Selepas menghadapi masalah semasa wabak, Zin Boats kembali dengan kapal air elektrik yang lebih besar dan lebih baik yang telah dibina dari asas hingga haluan - sekali lagi. Dan dengan kapal pertama keluar dari barisan pergi kepada tiada yang lain melainkan Bill Gates, rancangan syarikat untuk memacu generasi baru kapal bersih, tinggi teknologi telah bermula dengan satu permulaan yang menjanjikan.
Seperti banyak perniagaan lain, sama ada mereka syarikat baru atau sebaliknya, pandemik telah memberi kesan yang besar terhadap Zin. Walaupun minat yang signifikan terhadap bot Z2R berukuran 20 kaki, syarikat mendapati dirinya, seperti kebanyakan di dunia, tidak mampu untuk menyusun barisan bekalan dan pembuatan yang sesuai. Lebih daripada itu, pembekal automotif dan marin yang menyediakan peralatan seperti bateri, penggerak dan sebagainya berakhir dengan menjadi kurang boleh dipercayai daripada yang diharapkan oleh syarikat baru tersebut.
Pengasas dan CEO syarikat bernama sendiri, Piotr Zin, mengambil cabaran ini sebagai satu cabaran. Sekiranya industri kenderaan tidak akan menjual bateri kepada beliau, dia akan mencari orang lain. Dan jika enjin marin dan bahagian yang sedia ada tidak cukup baik, dia akan mereka bentuk sendiri. Ketekunan seperti ini patut dihormati, tetapi rancangan itu memerlukan sedikit masa dan wang.
“Daripada berundur, kami berkata, mari kita gunakan masa ini untuk melabur dalam R&D,” kata presiden dan COO Zin Boats, David Donovick. “Kami adalah yang pertama untuk membuat runabout elektrik, tetapi apa yang kami belum lakukan?”
Susah untuk membantah dengan keputusan tersebut. Z11 sepanjang 11 meter, yang akan berfungsi sebagai penyeret untuk mega kapal layar bertenaga hidrogen bernilai $640 juta yang diperintahkan oleh Gates, akan diperkenalkan minggu depan di sebuah acara industri. Tetapi TechCrunch mendapat gambaran ringkas tentang apa yang berlaku di bawah lantai, di mana peristiwa ajaib berlaku.
(Walaupun begitu, anda perlu menunggu untuk pendedahan penuh untuk mendapatkan gambaran glamor sebenar. Gambar-gambar ini diambil oleh pasukan Zin Boats di ibu pejabat mereka di Seattle.)
...“Kebanyakan daripada kerja kami ditujukan hanya untuk membuat perkara tersebut bergerak,” kata Zin. “Apa yang kami letak di atasnya, bagaimana ia kelihatan dan berasa, tidak terlalu sukar untuk diubah.”
Zin akan membuat kapal sendiri, tetapi juga bercadang untuk dengan senang hati menjual pakej asas - bateri, unit kawalan, dan penggerak - dengan harga kira-kira $25,000, dan pembuat kapal boleh (dan beberapa sudah) membina gaya kapal mereka sendiri di atasnya. Kapal Zin yang lebih kecil dirancang, tetapi anda mungkin membeli sesuatu dari jenama terkenal dan melihat lambang Zin kecil pada kapal tersebut juga.
Upaya Zin adalah faktanya melakukan bot ini terlebih dahulu dan membuat mereka sendiri, tetapi ia juga bercadang untuk menjual pakej asas ini - bateri, unit kawalan, dan penggerak - serta menjualnya dengan harga sebanyak kira-kira $25,000 di antaranya.
Startup ini tidak bercadang untuk menjadikannya kapal yang paling terjangkau di sana - ia terlalu asas tinggi - tetapi ia mengatakan ia menjangkakan banyak orang lain untuk mengisi segmen pasaran yang lain. Lenovo dan Apple kedua-duanya wujud, catatnya, dan anda bebas memilih mana-mana di antaranya.
Tetapi seperti yang dinyatakan Zin, wang tambahan yang anda mungkin bayar di hadapan dikompensasi oleh tiada penyelenggaraan yang hampir diperlukan, dan tentu saja, penjimatan pada bahan bakar. Bergantung pada saiz kapal seseorang, itu boleh menjimatkan puluhan ribu setiap tahun.
Satu aspek kapal seperti ini yang anda mungkin tidak jangka untuk mendengar adalah kebanggaan tempatan. Seattle sentiasa menjadi pusat aktiviti marin - kami mempunyai pelabuhan besar, feri yang lebih besar dan banyak penunggang bot rekreasi. Tetapi ia satu perkara untuk membuat bot laju kustom, dan sangat berlainan untuk membuat bot tender elektrik terkemuka dalam industri yang pemacuannya telah dicuba oleh beberapa orang sahaja.
